先日のエンジンチューンナップ作業中にタペットキャップが固着しておりネジの頭をなめかけてしまいました。
| 2016年にキタコのライトボアアップキットで75ccにボアアップして以来クランクからの異音を気にしながら近所の足として使用していましたが先日のカブツーリングの際登坂時の失速にやはり満足できずにポチっとしてしまいました。今回のメニュー キタコ SPLハイカムシャフト クリッピングポイント製 ビッグキャブ16Φキット Gクラフト アルミビレットオイルクーラー横型エンジン用7段 スパークプラグ NGK CR7HIX メインジェット 京浜丸型/小 M/J #95先ずはスパークプラグの交換です。これまでは純正熱価のNGKCR6HIXを装着していました... ハイカム・ビッグキャブ・オイルクーラー取付け - サトックスの備忘録 |
ウォーターポンププライヤーで何とか取り外して事なきを得て作業は続行できましたが・・・
ちなみに締め付けトルクは1.4kgf’mということで前回の調整時に締め付け過ぎたものと思われます。
次の作業の際に面倒な事になってもいけませんので新品交換することに。
困ったときのモノタロウ！
翌日に届きました。
互換品もありますが強度の問題があるとの事でしたのでホンダ純正品を入手しました。
今後クランクシャフト交換などの作業のありますので比較的頻繁にタペット調整することも考えられますのでトラブる前に手当てしてしまいます。
新品と損傷品の比較です。
裏側は刻印の数字が異なる以外は全く一緒です。
Oリングは付属しないので古いリングを取り外して再利用しました。
下側が結構グニャっといっています。
メガネレンチでもいってしまいました。
交換後です。
アッパー側もピッタリ収まりました。
ロア側もこれで安心してメンテできます。
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