前日のカスタマイズに引き続きオイルを交換しました。
| 2016年にキタコのライトボアアップキットで75ccにボアアップして以来クランクからの異音を気にしながら近所の足として使用していましたが先日のカブツーリングの際登坂時の失速にやはり満足できずにポチっとしてしまいました。今回のメニュー キタコ SPLハイカムシャフト クリッピングポイント製 ビッグキャブ16Φキット Gクラフト アルミビレットオイルクーラー横型エンジン用7段 スパークプラグ NGK CR7HIX メインジェット 京浜丸型/小 M/J #95先ずはスパークプラグの交換です。これまでは純正熱価のNGKCR6HIXを装着していました... ハイカム・ビッグキャブ・オイルクーラー取付け - サトックスの備忘録 |
前回はホンダ純正オイルG1を使いましたがハイカムを入れたのでちょと堅めのG2にしてみました。
300km程しか走っていないので大して汚れていないかとも思いましたが・・・
案外汚れていました。
先週の山梨ツーリングで酷使しましたのでまあこんなもんでしょうか？
前回の交換は1月ですのでほぼ5カ月、寒い季節は殆ど乗っていないので距離よりも期間で交換するのが得策ですね。
新油を0.6L入れました。
ちなみに廃油の様子は・・・
BMWのディーゼルに比べたらまだ新油のようにも見えますが青黒くなり結構サラサラです。
10W-40のG2でクランクからの異音が少しでも静かになればいいのですがね。
次回のオイル交換あたりでまたマイクロロンを施工してみますかね。
恐らく次のオイル交換前に腰下オーバーホールで強化クランクに変わっている様な気がしないでもないです。
11,130 Km 1回目
11,417 Km 2回目
11,599 Km 3回目(ボアアップ)
11,688 Km 4回目
11,811 Km 5回目
11,991 Km 6回目
12,214 Km 7回目
12,473 Km 8回目
12,737 km 9回目
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