以前クラウンバンのMTオイルを交換した時のあの劇的変化の感触が忘れられず・・・
ということで、5000Kmを少々超えたところでシフトフィールも新車当初よりは良くなってきましたが交換とマイクロロンの添加をしてみました。
抜いたMT交換したオイル。
色はさほど黒くなっていませんが鉄粉は結構出てました。
それほど変色はしていませんがクリアではありません。
マイクロロン・コンパウンド90、トランスミッションやデフ、トランスファーに使えます。 今回は前後デフ、トランスファー、それとトランスミッションとｓ
マイクロロンを10％添加しました。
今回ミッションには純正指定のオイルを使用しました。
値段が安いというのも有りますがシンクロの安定した性能を期待して純正にしました。
トヨタ純正MGギヤオイルスペシャルⅡ 75W-90 GL-3で指定品です。
トランスファーのドレンプラグです。
結構こんもり付いてました。
清掃後のドレンプラグ。
念のため新しいプラグとアルミパッキンをひと通り注文してからの作業開始でしたが、パッキンのみ新品交換でプラグは再利用しました。
失敗して走行不能になる部分のねじ類を触るときはなるべく新しいネジを用意してから作業を開始したり、交換するようにしています。
オイルもこんな感じで結構汚れておりました。
ミッションオイルよりもトランスファーケースのオイルの方が汚れていたのには意外でした。
4,956km
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