記録を見ると前オーナーも定期的に交換していた様です。
と言っても3年おきぐらいですが。
ということでオイルの現状が不明の為早速交換です。
それほど汚れている様子はありませんが鉄粉は多少混じっていました。
ドレンプラグに多少鉄粉がついています。
液体ガスケットかと思いきやアルミのガスケットが使われていました。 ちょうど在庫のランクルやクラウンバンに使うドレンガスケットと同じサイズ・形状でしたので新品交換です。
廃油もほとんど汚れていませんが、交換後のフィーリングは全く違いました。 匂いも特段異常はありませんでした。 （味は不明）
フロントはデフとトランスファー一体です。
ドレンプラグの頭がＴ70のトルクスになっていますので近所のアストロプロダクツであらかじめ工具を入手しておきました。
やはりトルクスは硬くなっているネジを緩める際の安心感が高いですね。
フロントデフのドレンにはそれほど鉄粉が堆積している様子はありませんでした。
前オーナーにより概ね3年毎にディーラーにて交換されていたので鉄粉も出切っている様ですね。
オイルは在庫のマキシモの80Ｗ-90 ＧＬ5を使いました。
この缶でランクル、セドリック、フォレスター、加えてお友達のクラウンバンもカヴァーしています。
お手頃価格で定期交換を気兼ねなくできるところが良いですね。
(86,110km)
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